Si le test de la batterie du véhicule électrique n'est pas isolé entre la source d'alimentation CA et le bus CC du variateur (tel qu'un transformateur), ne connectez pas le port non isolé du bus CC ou la masse du signal non isolé à la terre, ce qui pourrait endommager l'équipement et provoquer des blessures corporelles. La tension commune du courant alternatif n'étant pas reliée à la terre, il peut y avoir une tension élevée entre la masse du bus CC et la terre.

Dans la plupart des systèmes de test de batteries de véhicules électriques, toutes les masses communes et la terre sont connectées ensemble à l'extrémité du signal. Diverses boucles de terre générées par la mise à la terre sont sensibles au bruit et génèrent un flux à différents points de référence.
Afin de maintenir la tension de référence constante, Wuxi Guanya LNEYA connectera la masse du signal du pilote à la masse du signal du contrôleur, et elle sera également connectée à la masse de l'alimentation externe, ce qui affectera le fonctionnement du contrôleur et du pilote.

Il est difficile de tester la mise à la terre du blindage d'une batterie de véhicule électrique. Il existe plusieurs méthodes. La mise à la terre correcte du blindage se fait au point de potentiel de référence à l'intérieur du circuit. Ce point dépend du fait que la source de bruit et le récepteur sont mis à la terre en même temps ou flottent. Veillez à ce que le blindage soit mis à la terre au même endroit afin que le courant de terre ne circule pas à travers le blindage.

Pour que l'essai de la batterie du véhicule électrique maintienne un état de fonctionnement stable, il est nécessaire de comprendre le fonctionnement des accessoires susmentionnés.