Dans l'équipement actuel de test des batteries des véhicules à énergie nouvelle, l'utilisation d'un plus grand nombre de batteries pour tester la température d'évaporation du refroidisseur a un certain impact sur l'équipement, mais quel est l'impact spécifique ?

Lorsque le test de batterie refroidisseur Si la charge thermique augmente, les autres conditions restant inchangées, la température d'évaporation augmente, la basse pression augmente également et la surchauffe de l'aspiration augmente. Dans ce cas, le refroidisseur d'essai de batterie ne peut qu'ouvrir un grand détendeur pour augmenter la circulation du réfrigérant, et ne peut pas fermer le détendeur en raison de l'augmentation de la basse pression, ce qui réduit la basse pression. Les refroidisseurs d'essai en batterie agissent ainsi pour augmenter la surchauffe d'aspiration, la température d'échappement et les conditions de fonctionnement. Lors du réglage du détendeur du refroidisseur d'essai de batterie, l'ampleur du réglage ne doit pas être trop importante. Après le réglage, il faut faire fonctionner l'appareil pendant un certain temps pour vérifier si la charge thermique et la capacité de refroidissement sont équilibrées.

La batterie teste l'influence du changement de l'énergie du compresseur frigorifique sur la température d'évaporation. Lorsque l'énergie du compresseur frigorifique est augmentée, la quantité d'aspiration du compresseur augmente en conséquence. Dans d'autres conditions, la haute pression augmente. Lorsque la basse pression est réduite, la température d'évaporation diminue également. Refroidisseur d'essai de batterie Afin de continuer à maintenir la température d'évaporation requise par le processus de production, un grand détendeur est nécessaire pour augmenter la basse pression jusqu'à une plage spécifiée.

Test de batterie La zone de transfert de chaleur du refroidisseur se réfère principalement à la zone d'évaporation de l'évaporateur. La modification de la zone de transfert de chaleur est principalement liée à la modification de la zone d'évaporation. Dans une unité de réfrigération complète, la zone d'évaporation est généralement fixe, mais en fonctionnement réel, la zone d'évaporation change constamment en raison d'une alimentation insuffisante en liquide ou d'une accumulation d'huile dans l'évaporateur. L'influence de l'augmentation et de la diminution de la zone d'évaporation sur la température d'évaporation et l'augmentation et la diminution de la charge thermique sur la température d'évaporation sont fondamentalement similaires. Lorsque la zone d'évaporation augmente, la température d'évaporation augmente, et lorsque la zone d'évaporation diminue, la température d'évaporation diminue. Afin de maintenir la température requise, les vannes d'énergie et d'expansion doivent être ajustées et l'évaporateur doit être vidangé pour maintenir un équilibre relatif entre la zone de transfert de chaleur et la capacité de refroidissement.

Lorsque le débit de réfrigérant du refroidisseur d'essai de batterie est constant, plus la température d'évaporation est basse, plus la différence de température avec la charge thermique (air chaud) est importante, plus la capacité de refroidissement est élevée. En d'autres termes, plus la pression d'évaporation est basse, plus la capacité de refroidissement est élevée, et ce avec la même qualité. Plus la température d'évaporation est basse, plus la chaleur latente d'évaporation est élevée et plus la capacité d'absorption de la chaleur est importante.

La température d'évaporation du refroidisseur d'essai de batterie et le fonctionnement de nombreux composants sont étroitement liés, les utilisateurs doivent donc faire attention lorsqu'ils utilisent le système d'essai de batterie des véhicules à énergie nouvelle.