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refroidisseur de batterie

Le refroidisseur de batterie KRY de LNEYA se décline en trois gammes selon sa plage de contrôle de température. Il existe deux séries KRY : une pour les basses températures et une pour les températures normales.
La plage de contrôle de température de la série basse température est de -20 °C à 100 °C et de -40 °C à 100 °C. La plage de contrôle de température de la série normale est de 0 °C à 100 °C. Cet équipement permet un contrôle indépendant de plusieurs canaux d’écoulement, chaque groupe pouvant être paramétré individuellement.

LNEYA a de nombreux modèles de refroidisseur de batterie

Système d’alarme multifonctionnel très complet ;

Performances élevées et respect de l’environnement, fiabilité de niveau industriel ;

Automate programmable PLC doté de fonctions de contrôle intelligentes.

KRY 0℃~100℃
Circuit de refroidissement

Refroidissement par eau et par air
Puissance de chauffage : 2,5 kW à 38 kW
Puissance de refroidissement : 1,8 kW à 60 kW
Précision de la température : ±0,3 °C

KRYZ -20℃~100℃
Chiller pour batterie

Refroidissement par eau et par air
Puissance de chauffage : 5,5 kW à 38 kW
Puissance de refroidissement : 2,8 kW à 60 kW
Précision de la température : ±0,3 °C

KRY -40℃~100℃
Refroidisseur de véhicule

Refroidissement par eau et par air
Puissance de chauffage : 5,5 kW à 60 kW
Puissance de refroidissement : 1,2 kW à 60 kW
Précision de la température : ±0,3 °C

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Taux de chauffage et de refroidissement KRY-4A38W refroidisseur de batterie

Fluide caloporteur utilisé pour le test : antigel automobile.

Chauffage : température initiale -40 °C,

Température cible 90 °C, Durée de chauffage : 11 min

Vitesse de chauffage moyenne : 11,82 l/min

Précision du contrôle de la température : ±0,5 °C

Précision du débit : ±0,2 l/min

Le test a utilisé un fluide caloporteur : antigel automobile.

Refroidissement : Température initiale : 90 °C

Température cible : -40 °C

Durée du refroidissement : 14 min

Vitesse de refroidissement moyenne : 9,28

Précision du contrôle de la température : ±0,5 °C

Précision du débit : ±0,2 L/min

Comprehensive after-sales services, including technical training and a one-year free warranty, ensuring that you can skillfully operate and use our equipment for a long time.

Service mondial

Plus de 30 000 clients ont été servis. Exportation vers plus de 20 pays.

Brevets de certification

A obtenu la certification CE, la certification SGS, la certification ISO.

Service après-vente

Offrez une formation technique complète.
Avec des solutions disponibles 24h/24 et 7j/7.

Équipe professionnelle

Fondée en 2010, forte de 15 ans d’expérience dans le secteur, l’entreprise compte 20 % de techniciens.

Contrôle de qualité

Inspection visuelle.
Test de performance.
Test de sécurité électrique.

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La batterie est un composant essentiel des véhicules à énergies nouvelles, fournissant l’énergie nécessaire à leur fonctionnement. Lors des cycles de charge et de décharge, elle génère de la chaleur, et des températures élevées peuvent affecter de nombreux paramètres opérationnels. Les problèmes liés à la température de la batterie peuvent également impacter la sécurité et l’autonomie du véhicule. Le refroidisseur de batteries Lneya intègre un système de gestion thermique permettant de créer des environnements de test à haute et basse température pour les batteries, les modules et les cellules des véhicules à énergies nouvelles.

Pour répondre aux exigences de test des composants essentiels tels que les batteries, les modules et les cellules des véhicules à énergies nouvelles, nous proposons un environnement expérimental spécialement conçu pour les hautes et basses températures. Cet environnement simule avec précision diverses conditions climatiques extrêmes, notamment les températures élevées, les basses températures et les variations rapides de température. Ainsi, les performances et la stabilité des batteries sous différentes conditions de température peuvent être évaluées de manière exhaustive, garantissant leur fiabilité et leur sécurité en conditions réelles d’utilisation. De plus, cet environnement expérimental permet un fonctionnement continu et prolongé, offrant aux équipes de R&D des solutions de test plus flexibles et efficaces. Ceci contribue non seulement à optimiser la conception et la fabrication des batteries, mais aussi à améliorer significativement la qualité globale du produit, favorisant ainsi le développement d’une industrie des véhicules à énergies nouvelles plus performante.

Sur le marché, les refroidisseurs automobiles de la série KRY de LNEYA permettent de contrôler à la fois le débit et la pression. Actuellement, deux approches existent : le réglage du circuit principal et de la dérivation via une vanne proportionnelle, ou la commande de la pompe à fréquence variable par un convertisseur de fréquence.
Les refroidisseurs automobiles de la série KRY de LNEYA utilisent une vanne proportionnelle pour réguler le débit. Généralement, cette méthode est employée dans une plage de températures allant des basses aux hautes températures, avec un temps de réponse long et des exigences de précision de contrôle relativement faibles. Pour un contrôle de haute précision, une réponse rapide et une résistance aux basses températures sont indispensables. Les noyaux de vannes proportionnelles classiques ne répondent pas à ces exigences. Les vannes proportionnelles de haute précision fabriquées sur mesure à l’étranger sont coûteuses et présentent un risque de fuite à basse température.

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