Vehicle/Battery Testing Thermal Control Chiller
Largement utilisés dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, ils conviennent à la nouvelle génération de batteries d'énergie et permettent de tester efficacement la super adaptabilité environnementale des batteries, d'améliorer la sécurité et la fiabilité du véhicule et d'assurer la bonne performance du véhicule dans divers environnements complexes. Les produits sont largement utilisés dans les moteurs, les blocs-batteries, les tests de performances extrêmes, les tests d'augmentation rapide de la température et de chute des chocs thermiques, et les tests d'évaluation de l'adaptabilité environnementale globale.
Simulation de la température pour les tests de qualité des véhicules : test de durée de vie de la batterie, banc d'essai de l'injecteur de carburant/du moteur, test des coussins gonflables, banc d'essai des composants, etc. Il peut simuler les conditions environnementales externes dans la chambre climatique ou remplacer le système interne, ce qui permet de créer les conditions de température réelles nécessaires pour le banc d'essai.
AVANTAGES

Équipement conventionnel
Contrôle de la température
Contrôle de la pression
Contrôle du débit
Connexion de plusieurs appareils (T)
Contrôle de la température
Contrôle de la pression
Contrôle du débit
Connexion de plusieurs appareils(S)
Contrôle constant de la température
Contrôle de la pression
Contrôle du débit
Système de contrôle de la température et du débit (personnalisation possible)
Température normale Série KRY
KRY 0℃~+100℃ (1to2)
La plage de température est de 0℃~+100℃, pouvant être étendue à +135℃ en fonction de la situation réelle, et la précision de contrôle de la température est de plus ou moins 0,5℃. L'équipement peut contrôler le débit et la pression indépendamment tout en...
KRY 0℃~+100℃ (1to3)
Test temperature of main test items of vehicle electronics: IC test conditions for locomotives: -40℃~125℃, wind blowing, sun exposure, high vibration; Instrument panel operation te…
KRY 0℃~+100℃(1&6)
Temperature simulation for vehicle quality test: battery life test, fuel injector/motor test bench, airbag test, component test bench, etc. It can simulate the external environmental conditions in the climat…
KRY 0℃~+100℃ (1to1)
La plage de température est de 0℃~+100℃, pouvant être étendue à +135℃ en fonction de la situation réelle, et la précision de contrôle de la température est de plus ou moins 0,5℃. L'équipement peut contrôler le débit et la pression indépendamment tout en...
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Basse température Série KRY
KRY -40℃~+100℃ (1to6)
The components are cooled and heated internally through ethylene glycol aqueous solution for testing -40 ° C~100 ° C (expandable to 150 ° C) For the power battery charging management, the precision …
KRY -40℃~+100℃ (1to1)
Refrigeration, heating, temperature control, flow control Connect the tested object to a testing platform adapterThe components are cooled and heated internally through ethylene glycol aqueous solution for testing. …
KRY -40℃~+100℃ (1to2)
Temperature range is -40℃~+100℃, which can be extended to +135℃ according to the actual situation, and the temperature control accuracy is plus or minus 0.5℃. Theequipment can control the flow and pressure independently while c…
KRY -40℃~+100℃ (1to3)
Dimension(A) cm Temperature range is -40℃~+100℃, which can be extended to +135℃ according to the actual situation, and the temperature control accuracy is plus or minus 0.5℃. Theequipment can control the flow and…
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Chambre thermique pour le test de la batterie
New energy battery chamber
Environmental Chamber Provides -45°C~100°C Large observation window allows real-time observation of test conditions in the box and timely adjustments. Integrated system provides new energy power battery samplesHigh temper…
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La chambre environnementale fournit -45°C~100°C
Temperature Control During Testing Of New Energy Vehicle Components
Description
- La plage de température de l'antigel est de -40°C~100°C.
- gradient de température très élevé
- Limite de la température de sortie
- Visualisation, stockage des données et analyse des rapports
- L'équipement de contrôle de la température peut être connecté de manière flexible à d'autres plates-formes d'essai.
Équipé d'une puissante pompe de circulation, tout en garantissant l'acheminement de liquides à haute viscosité.
La vanne de régulation proportionnelle est utilisée pour contrôler le débit de sortie, et la précision totale de la plage de contrôle est ajustée entre 5%~100%.
Un système de circulation fermé est adopté pour éviter que l'antigel n'entre en contact avec l'air extérieur et pour garantir qu'il n'y ait pas de condensation d'humidité. Le vase d'expansion est protégé par de l'azote, et la plage de température du liquide chaud sera étendue parce que son point d'ébullition a été augmenté. En outre, l'oxydation du liquide chaud au contact de l'oxygène de l'environnement est évitée, ce qui prolonge la durée de vie du liquide chaud.
Le grand écran couleur de 7 pouces de Siemens fournit des informations claires et complètes sur les données importantes, notamment les données, les lignes de dessin et les notes.
L'interface tactile optimise la convivialité de l'appareil. Les utilisateurs à plusieurs niveaux peuvent être protégés par un mot de passe. L'opérateur spécifié a des privilèges limités et ne peut qu'accepter les réglages. Cela permet d'éviter les modifications accidentelles et les mauvaises manipulations des paramètres. Contrôler en permanence les opérations. Les avertissements et les défauts sont clairement affichés et le système s'arrête automatiquement si nécessaire. Les défaillances peuvent être retracées, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de recommencer les tests. À ce stade, l'enregistrement existant est rappelé. Le système dispose d'une variété de canaux de données et de communication qui peuvent être adaptés à des applications spécifiques. L'unité de contrôle de la température peut également être contrôlée à distance via le réseau ou être incluse dans le système de contrôle.
Application

L'unité d'essai des composants des véhicules à énergie nouvelle est principalement utilisée pour la détection hors ligne du moteur d'entraînement des véhicules à énergie nouvelle conformément aux normes et exigences d'essai pertinentes, elle peut tester et simuler les exigences de performance du moteur dans le fonctionnement réel du véhicule.
Température d'essai des principaux éléments de l'électronique du véhicule :
Conditions d'essai IC pour les locomotives : -40℃~125℃, vent, exposition au soleil, fortes vibrations ;
Test de fonctionnement du tableau de bord conditions de test : -40℃~85℃ ;
Conditions d'essai du contrôleur de moteur : température d'essai de fonctionnement : 40 ℃ ~ 110 ℃ ;
Positionnement par satellite (GPS) Conditions d'essai : température d'essai de fonctionnement à haute température : 85℃ ; température d'essai de fonctionnement à basse température : -40℃ ;
Vibration du composé : -40℃~80℃ ;
Il est évident que la meilleure solution consiste à équiper le centre d'essais d'un système de simulation de la température.
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Contrôle de la température : -40℃~100℃
Simulation de la température pour les tests de qualité des véhicules : test de durée de vie de la batterie, banc d'essai de l'injecteur de carburant/du moteur, test des coussins gonflables, banc d'essai des composants, etc. Il peut simuler les conditions environnementales externes dans la chambre climatique ou remplacer le système interne, ce qui permet de créer les conditions de température réelles nécessaires pour le banc d'essai.
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Contrôle de la température : -85℃~250℃
Suitable for semiconductor process wet washing, photolithography, etching, chemical meteorological deposition, physical meteorological deposition, and the electronics industry (photolithography process)
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