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Largement utilisés dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, ils conviennent à la nouvelle génération de batteries d'énergie et permettent de tester efficacement la super adaptabilité environnementale des batteries, d'améliorer la sécurité et la fiabilité du véhicule et d'assurer la bonne performance du véhicule dans divers environnements complexes. Les produits sont largement utilisés dans les moteurs, les blocs-batteries, les tests de performances extrêmes, les tests d'augmentation rapide de la température et de chute des chocs thermiques, et les tests d'évaluation de l'adaptabilité environnementale globale.

Simulation de la température pour les tests de qualité des véhicules : test de durée de vie de la batterie, banc d'essai de l'injecteur de carburant/du moteur, test des coussins gonflables, banc d'essai des composants, etc. Il peut simuler les conditions environnementales externes dans la chambre climatique ou remplacer le système interne, ce qui permet de créer les conditions de température réelles nécessaires pour le banc d'essai.

Équipement conventionnel

Connexion de plusieurs appareils (T)

Connexion de plusieurs appareils(S)

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  • KRY -40℃~+100℃ 1&amp;6"      /&gt;<figcaption><span>Puissance de chauffage15kW~38kWCapacité de refroidissement10kW~60kWGamme de puissance36kW~8kW</span></figcaption></figure></a></div><div class= KRY -40℃~+100℃ 1&6

    Puissance de chauffage 15kW~38kW Puissance de refroidissement 10kW~60kW Gamme de puissance 36kW~8kW

  • KRY -40℃~+100℃ 1&amp;1"      /&gt;<figcaption><span>Puissance de chauffage5,5kW~60kWCapacité de refroidissement1,2kW~60kWGamme de puissance10kW~84kW</span></figcaption></figure></a></div><div class= KRY -40℃~+100℃ 1&1

    Puissance de chauffage 5,5kW~60kW Puissance de refroidissement 1,2kW~60kW Gamme de puissance 10kW~84kW

  • KRY -40℃~+100℃ 1&amp;2"      /&gt;<figcaption><span>Puissance de chauffage10kW~38kWCapacité de refroidissement2.5kW~60kWGamme de puissance17kW~81kW</span></figcaption></figure></a></div><div class= KRY -40℃~+100℃ 1&2

    Puissance de chauffage 10kW~38kW Capacité de refroidissement 2,5kW~60kW Gamme de puissance 17kW~81kW

  • KRY -40℃~+100℃ 1&amp;3"      /&gt;<figcaption><span>Puissance de chauffage15kW~38kWCapacité de refroidissement4kW~60kWGamme de puissance23,5kW~82kW</span></figcaption></figure></a></div><div class= KRY -40℃~+100℃ 1&3

    Puissance de chauffage 15kW~38kW Puissance de refroidissement 4kW~60kW Gamme de puissance 23,5kW~82kW

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  • Chambre de gestion thermique pour le test des batteries"      /&gt;<figcaption><span>La chambre environnementale fournit -45°C~100°CLa grande fenêtre d'observation permet d'observer en temps réel les conditions de test dans la boîte et de procéder à des ajustements opportuns.INQUIRYProduct data downloadmanual.pdfTemperature c...</span></figcaption></figure></a></div><div class= Chambre de gestion thermique pour le test des batteries

    La chambre environnementale fournit -45°C~100°C La grande fenêtre d'observation permet d'observer en temps réel les conditions d'essai dans la boîte et de procéder à des ajustements en temps voulu. DEMANDE DE RENSEIGNEMENTS Données produit downloadmanual.pdf La température c...

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  • La plage de température de l'antigel est de -40°C~100°C.
  • gradient de température très élevé
  • Limite de la température de sortie
  • Visualisation, stockage des données et analyse des rapports
  • L'équipement de contrôle de la température peut être connecté de manière flexible à d'autres plates-formes d'essai.

Équipé d'une puissante pompe de circulation, tout en garantissant l'acheminement de liquides à haute viscosité.

La vanne de régulation proportionnelle est utilisée pour contrôler le débit de sortie, et la précision totale de la plage de contrôle est ajustée entre 5%~100%.

Un système de circulation fermé est adopté pour éviter que l'antigel n'entre en contact avec l'air extérieur et pour garantir qu'il n'y ait pas de condensation d'humidité. Le vase d'expansion est protégé par de l'azote, et la plage de température du liquide chaud sera étendue parce que son point d'ébullition a été augmenté. En outre, l'oxydation du liquide chaud au contact de l'oxygène de l'environnement est évitée, ce qui prolonge la durée de vie du liquide chaud.

Le grand écran couleur de 7 pouces de Siemens fournit des informations claires et complètes sur les données importantes, notamment les données, les lignes de dessin et les notes.

L'interface tactile optimise la convivialité de l'appareil. Les utilisateurs à plusieurs niveaux peuvent être protégés par un mot de passe. L'opérateur spécifié a des privilèges limités et ne peut qu'accepter les réglages. Cela permet d'éviter les modifications accidentelles et les mauvaises manipulations des paramètres. Contrôler en permanence les opérations. Les avertissements et les défauts sont clairement affichés et le système s'arrête automatiquement si nécessaire. Les défaillances peuvent être retracées, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de recommencer les tests. À ce stade, l'enregistrement existant est rappelé. Le système dispose d'une variété de canaux de données et de communication qui peuvent être adaptés à des applications spécifiques. L'unité de contrôle de la température peut également être contrôlée à distance via le réseau ou être incluse dans le système de contrôle.

L'unité d'essai des composants des véhicules à énergie nouvelle est principalement utilisée pour la détection hors ligne du moteur d'entraînement des véhicules à énergie nouvelle conformément aux normes et exigences d'essai pertinentes, elle peut tester et simuler les exigences de performance du moteur dans le fonctionnement réel du véhicule.

Température d'essai des principaux éléments de l'électronique du véhicule :


Conditions d'essai IC pour les locomotives : -40℃~125℃, vent, exposition au soleil, fortes vibrations ;
Test de fonctionnement du tableau de bord conditions de test : -40℃~85℃ ;
Conditions d'essai du contrôleur de moteur : température d'essai de fonctionnement : 40 ℃ ~ 110 ℃ ;
Positionnement par satellite (GPS) Conditions d'essai : température d'essai de fonctionnement à haute température : 85℃ ; température d'essai de fonctionnement à basse température : -40℃ ;
Vibration du composé : -40℃~80℃ ;
Il est évident que la meilleure solution consiste à équiper le centre d'essais d'un système de simulation de la température.

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