CNYL 5kW&8.5kW
Conteneur température ambiante interne refroidissement gestion thermique- Précision de la température±0.5℃
- Système de contrôlePLC
- Gamme de puissance2,2kW 3,5kW
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Détail des paramètres
Modèle | CNYL-5 | CNYL-8.5 |
Capacité de réfrigération | 5KW | 8.5KW |
Précision du contrôle de la température | Enregistrement de la température en temps réel ±0,5℃ | |
Brin | Antigel à base d'éthylène glycol, conception entièrement fermée du système de circulation du réfrigérant | |
Débit | Moins de 0,3 bar à 30L/min Conversion de fréquence réglable | Moins de 0,3bar à 20L/min Réglage de l'enregistrement de l'affichage |
Température d'entrée de l'eau Min | 15°C (peut être personnalisé en fonction du système de batterie) | 13°C (peut être personnalisé en fonction du système de batterie) |
Détection du capteur de pression du système | Pression de sortie du liquide, pression d'entrée du liquide, haute et basse pression du système de réfrigération | |
Détection du capteur de température | Température de sortie du liquide, température d'entrée du liquide, température d'échappement et d'aspiration du système de réfrigération, température de condensation | |
Niveau du réservoir d'expansion | Capteur de niveau de liquide surveillance en temps réel | |
Chauffage | Utilisation du chauffage du compresseur pour éviter le givrage du condenseur, le système n'a pas de chauffage PTC. | |
Affichage de la consommation d'énergie du système | Le système affiche la consommation d'énergie en temps réel et la consommation d'énergie cumulée par cycle. | |
COP | *2.0 | *2.2 |
Compresseur | Compresseur hermétique (1 jeu) | Compresseur hermétique à spirale de 34cm3 /tour (1 jeu) |
Réfrigérant | R410A | |
Refroidissement de l'air par condensation | 2000m³/h (pression du vent de 100Pa) | 2500m³/h(100Pa pression du vent) |
Condenseur | échangeur de chaleur à microcanaux | |
Évaporateur | Échangeur de chaleur à plaques | |
Restriction du refroidissement | Soupape d'expansion électronique | |
Basse tension électrique | Schneider/Siemens | |
Affichage | Écran tactile couleur de 7 pouces | |
Système de contrôle | PLC | |
Communication | CAN | |
Internet | Gestion en temps réel de l'exploitation et de la maintenance des équipements grâce à la plateforme de l'internet des objets | |
Température ambiante de fonctionnement | -45℃~55℃ | |
Protection de la sécurité | Avec fonction d'autodiagnostic, protection contre la séquence des phases et la défaillance des phases, protection contre la tension de sécurité, protection contre les anomalies de débit, protection contre les hautes et basses pressions du système de réfrigération, protection contre les températures d'échappement et d'aspiration, protection contre les hauts et bas niveaux de liquide, et protection contre les anomalies de pression de la tuyauterie de circulation. | |
Puissance | 220V 50HZ | 380V 50HZ peut être choisi DC1050V-625V |
Plage de tension de contrôle | 18-32V | |
Puissance frigorifique à haute pression Max | 2,5 kW | 3.5KW |
Puissance électrique moyenne absorbée par la réfrigération (kW) | Fréquence réglable de +1,5 kW | Fréquence réglable +2kw |
Taille de l'équipement mm | L560*L340*960mm | |
Matériau de la coque | Tôle laminée à froid pulvérisée REL7035 |
Description du produit
Les systèmes de stockage d'énergie par batterie sont remplis de nombreuses cellules de batterie, ce qui génère une grande quantité de chaleur extrême. Cela signifie que le système de refroidissement doit contrôler précisément la température et dissiper efficacement la grande quantité de chaleur générée par le cycle de charge et de décharge de la batterie. Les refroidisseurs sont l'un des systèmes de refroidissement liquide les plus fiables et permettent de résoudre de nombreux problèmes de maintenance et d'entretien.
Compte tenu des températures élevées générées par les cycles de charge et de décharge des batteries, il est évident que la solution la plus efficace consiste à installer un refroidisseur à recirculation dans le réservoir de stockage de la batterie. Les refroidisseurs LNEYA se caractérisent également par un contrôle précis de la température. Les ingénieurs concepteurs de LNEYA s'appuient sur des décennies d'expérience pour façonner et dimensionner les refroidisseurs de manière à ce qu'ils se conforment de manière fiable aux changements climatiques et aux conditions extrêmes et qu'ils y résistent, sans occuper un espace trop précieux dans le stockage de l'énergie de la batterie.
Contrôle efficace de la température, de type "nounou", et lien intelligent avec la température de la batterie
Plage de température ambiante de fonctionnement -45°C~55°C
Peut être utilisé à une altitude inférieure à 3000 mètres au-dessus du niveau de la mer
La protection supérieure à IP50 permet de répondre aux exigences en matière d'anticorrosion.
L'écran tactile couleur intelligent et multilingue fournit des informations claires et complètes sur les données importantes.
Affichage en temps réel des données relatives à la pression d'écoulement
Conception entièrement fermée du système de circulation de l'antigel éthylène glycol
Utilisation du chauffage du compresseur pour éviter le givrage du condenseur, le système n'a pas de chauffage PTC.
Gestion en temps réel de l'exploitation et de la maintenance des équipements grâce à la plateforme de l'internet des objets
Convient pour les essais de refroidissement liquide à courant élevé unique
Compléter le canal de circulation existant pour le refroidissement par liquide, le canal unique, le refroidissement par air
Applicable aux modules de stockage d'énergie, à l'essai de performance des sous-boîtes de stockage d'énergie
Convient aux tests de performance des produits d'alimentation électrique des véhicules
Applicable au test du grand module d'alimentation électrique du véhicule, du module de stockage d'énergie, du boîtier enfichable de stockage d'énergie, adapté au test de performance du produit d'alimentation électrique du véhicule.
Applicable aux modules de stockage d'énergie, à l'essai de performance des sous-boîtes de stockage d'énergie
Applicable à l'essai cyclique, la méthode de refroidissement est le mode de refroidissement par liquide.
Applicable à l'essai cyclique, la méthode de refroidissement est le mode de refroidissement par liquide.
Applicable à l'alimentation électrique des véhicules et à l'essai des systèmes de stockage d'énergie
Adapté aux tests de performance, la méthode de refroidissement est le mode de refroidissement liquide.
Applicable à l'alimentation électrique des véhicules et à l'essai des systèmes de stockage d'énergie
Convient aux tests de performance des produits d'alimentation électrique des véhicules
Convient aux tests de performance des projets de R&D, préparé pour les projets de refroidissement cylindrique/autres projets de refroidissement direct.
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